Pour l’émission d’aujourd’hui nous accueillons Pierre Taillant du service Transport & Mobilité de l’ADEME et membre du Laboratoire de la Mobilité Inclusive.
Ce dernier va nous présenter le point de vue de l’ADEME à propos de la mobilité inclusive aussi appelée mobilité solidaire.

Au sommaire de l’émission :
• A propos de la mobilité solidaire ou inclusive : quels sont les enjeux, les problématiques dont il est question ?
• La crise liée au COVID que nous traversons actuellement va avoir un impact économique fort. De quelle manière va-t-elle impacter le champ des mobilités ?
• La LOM, la Loi d’Orientation sur les Mobilités, consacre un article à la question de la mobilité solidaire. Qu’est-ce qu’elle en dit, et surtout, qu’est-ce qui change par rapport à avant ?
• A propos de la démarche TAMI, quels en sont les objectifs, et comment se décline-t-elle ?
• Concrètement, qu’est-ce qui existe pour accompagner les territoires à mettre en œuvre la démarche TAMI?
• Un conseil à transmettre à nos auditeurs qui souhaiteraient travailler sur cette question de la mobilité inclusive ?

Bonne écoute à vous.

Nous accueillons aujourd’hui Odile Begorre-Maire, directrice du PETR du Pays du Lunévillois, un territoire majoritairement rural situé à une quarantaine de km à l’est de Nancy.
A l’occasion de cette rencontre Odile aborde le sujet de la mobilité inclusive sur son territoire.

Au sommaire :
- Explication de texte concernant l’usage des termes de mobilité inclusive ou de mobilité solidaire ;
- Pourquoi un territoire comme le Pays du Lunévillois s’est-il intéressé à cette question de la mobilité inclusive ?
- Quelques exemples d’actions mises en œuvre ?
- Quels sont les résultats observés ?
- Quels projets pour la période à venir ?

Bonne écoute à vous.

La LOM encourage les Communautés de Communes à prendre la compétence mobilité, de façon à supprimer les zones blanches de mobilité mais quel est le point de vue d’une région comme par exemple la région Bourgogne Franche Comté?
Aujourd’hui je vous propose d’écouter Pierre Ohleyer, Directeur du service Mobilités et infrastructures à la Région Bourgogne Franche-Comté.

Au sommaire de l’émission :
- Le point de vue de la région Bourgogne Franche Comté sur cette ambition ?
- Des préconisations pour permettre un vrai travail partenarial avec tous les acteurs concernés?
- Quid du travail avec les territoires qui choisiront de ne pas prendre la compétence « mobilité »?
- La coordination entre les différents acteurs de la mobilité est un élément essentiel et souligné par la LOM. Un autre élément essentiel est un outil nouvellement créé : les bassins de mobilité. Où en êtes-vous sur cette question en Bourgogne Franche Comté.
- Comment est-ce que les élus ont réagi face aux premières cartes et aux premières propositions ?
- Hormis des besoins de formation, rencontrez-vous d’autres difficultés sur cette question de la gouvernance des mobilités ?


Bonne écoute à vous.

La Loi d’Orientation des Mobilités offre aujourd’hui la possibilité aux Pôles d’Equilibre Territorial et Rural aussi appelés PETR, de prendre la compétence « Mobilité ».
Aujourd’hui, on a un seul exemple de PETR qui a pris cette compétence, c’est le PETR du pays du Lunévillois ; Il est compétent « mobilité » depuis le 1er janvier 2018.
Pour nous parler de cette « première » en la matière de prise de compétence « mobilité » nous accueillons Odile Begorre-Maire, directrice du PETR du Pays du Lunévillois, un territoire majoritairement rural situé à une quarantaine de kilomètres à l’est de Nancy.

Au sommaire de l’émission :
• En tant que PETR pourquoi avoir pris la compétence « Mobilité » début 2018?
• Comment a été traitée la question budgétaire, avec le versement transport (VT), notamment par vos élus ?
• Qu’a permis la prise de compétence « Mobilité »?
• D’éventuelles difficultés ont peut-être été rencontrées lors de la prise de compétence, ou dans sa mise en œuvre. Lesquelles : VT, etc.?
• Avez-vous des conseils à donner à nos auditeurs, à des communautés de communes, des syndicats mixtes qui peut-être hésitent à voter la prise de compétence ?

Bonne écoute à vous.

Pour l’émission d’aujourd’hui nous accueillons Michel Neugnot, président de la commission Transports et Mobilité de Régions de France, et 1e vice-président de la région Bourgogne-Franche-Comté.
Ce dernier va nous présenter le point de vue de Régions de France qui est un réseau d’influence constitué d’experts de très haut niveau qui construit, nourrit, porte, diffuse et enrichit le projet politique régional. Transpartisan, le projet de Régions de France est, je cite : « celui d’une France réellement décentralisée au service de nos concitoyens. Il couvre l’ensemble des politiques régionales dans leurs 3 dimensions à savoir : Développement du capital humain, Dynamiques économiques et écologiques et enfin cohésion des territoires de proximité. »

Au sommaire de l’émission :
• Quel regard Régions de France porte-t-elle sur la LOM, la Loi d’Orientation des Mobilités ? en particulier sur tout le volet « gouvernance » ?
• De quelle manière les régions peuvent-elles accompagner les Communauté de communes dans leurs réflexions sur cette prise de compétence « mobilité »?
• Du point de vue des régions, y a-t-il des points de vigilance ou des sujets de préoccupation auxquels vous allez être particulièrement attentifs ?
• La LOM crée 2 outils principaux pour faciliter la gouvernance des mobilités, que sont le bassin de mobilité et les contrats opérationnels de mobilité. Comment ces outils vont-ils être opérationnalisés ? Avez-vous des exemples de travails préparatoires menés dans les territoires ?
• La LOM a renforcé le rôle d’ensemblier des Régions, qui doivent notamment assurer la coordination entre les différents acteurs. Comment les Régions se préparent-elles pour assurer ce rôle ? (moyens / postures, liens avec les territoires….)
• Dans le cas où les CC ne prendraient pas la compétence, les régions devront assurer le rôle d’AOM régionale et pourront mettre en œuvre les différents leviers d’action offerts aux AOM. Mais dans une telle situation, comment réussir à prendre en compte les contextes, les problématiques locales ? Avez-vous déjà des éléments de réponse à apporter à cette question ?
• La période de crise que nous traversons a renouvelé les enjeux de mobilité : quelle feuille de route les Régions vont-elles suivre pour les mois à venir ? Quels leviers vont-elles actionner pour contribuer à la transition écologique des mobilités ?

Pour l’émission d’aujourd’hui nous accueillons Nathalie Mas-Raval, DGS de la Communauté de communes du Grand Pic St-Loup, au nord de Montpellier.
Après un bref historique de son territoire en matière de mobilité, Madame MAS-RAVAL partage avec nous son expérience concernant la phase préparatoire de la prise de compétence Mobilité tant sur les aspects organisationnels et logistiques que le moment de la prise de décision des élus visant à faire ou pas de sa Communauté de communes une autorité organisation de mobilité (AOM).

Au sommaire de l’émission :
- Quels seraient les avantages pour la Communauté de communes du Grand Pic St-Loup à devenir compétente en matière de mobilité bien que tout en n’étant pas AOM, est déjà assez expert en matière de mobilité.?
-La LOM encourage les CC à devenir AOM, mais la compétence peut également être prise par d’autres collectivités, telles que des syndicats mixtes. Avez-vous déjà réfléchi à cette possibilité ?
-Concrètement, comment la communauté de communes s’êtes préparée à cette possible prise de compétence ?
-Quelle organisation et quels moyens humains a-t-elle prévu pour travailler sur la thématique Mobilité ?
-Concrètement, comment prépare-t-on ses élus à décider de prendre, ou non, la compétence mobilité ?

Bonne écoute à vous.

A l’occasion de la crise sanitaire du premier semestre 2020, nous avons pris le temps de nous interroger sur l’état du système de mobilité actuel.
Pour cela je vous propose d’écouter Monsieur Christophe Mincke, juriste et sociologue belge spécialiste des questions de mobilité et notamment l’auteur du livre « La société sans répit : la mobilité comme injonction », qu’il a co-écrit avec Bertrand Montulet.

Bonne écoute à vous.

Le conflit d’intérêts public/public qu’est-ce que c’est ?
Comment peut-on être en conflit alors qu’on sert deux intérêts publics ?
Pourquoi est-ce important ?
Que faut-il faire lorsqu’on y est confronté ?

Dans 4 minutes, vous saurez tout !

Qui n’a pas entendu parler de conflit d’intérêts ?
En quoi cela concerne les élus locaux ?
En quoi cela concerne les agents publics ?
Que faut-il faire lorsqu’on y est confronté ?

En 4 minutes, on vous dit tout

L’ouverture des données est à la mode ! mais c’est aussi utile…
En quoi cela peut-il servir dans une perspective de prévention de la corruption ?


Jean Marie Bourgogne, membre de l’association OpenDataFrance nous explique ….

Pour plus d'information: opendatalocale-malette-open-data-des-territoires

Évaluer un tiers : Que signifie cette expression au regard d’un plan anticorruption ?
Comment faire ?

On vous en dit plus…

Évaluer un tiers ?
Que signifie cette expression au regard d’un plan anticorruption ?
Comment faire ?
Faut-il réellement tout savoir sur un tiers, un usager, un soumissionnaire de marchés publics ?
On vous en dit plus…

La notion de cartographie des risques s’est imposée depuis quelques années, y compris au secteur public local.
Comment faire une cartographie des risques de corruption ?
Est-ce si compliqué ?
Est-ce différent des autres cartographies ?
Comment commencer ?

A l’occasion de cette émission je vous propose un bref rappel sur la cartographie des risques, accompagné d’une prise de parole de Olivier Salvador, expert à l’Agence française anticorruption.

Qu’attend-on d’une collectivité en matière de procédures anticorruption ?
Que contient un plan anticorruption ?
Est-ce la même chose qu’un plan appliqué au secteur privé ?

Olivier Salvador, expert à l’AFA nous raconte tout.
Alors, tous à vos plans !

Il n’y a pas de crime et délit sans intention de le commettre.

Il est sans doute important de ne pas commettre soi-même un délit. Mais est-ce suffisant ?
Peut-on être inquiété des turpitudes commises par autrui ? Que risque le chef qui ordonne la commission d’un délit ?
Est-on exonéré de toute responsabilité parce que l’on n’a fait qu’obéir à un ordre ?
Peut-on utiliser un bien public qu‘on sait volé ?

Simon CAHOUR nous dit tout ce qu’il faut savoir !

Il n’y a pas de crime et délit sans intention de le commettre.

Chacun connaît, ou a entendu parler, de cette disposition du code pénal.
Que signifie-t-elle ?
Faut-il vraiment manifester son intention de commettre un acte de corruption ?
Peut-on commettre un délit d’atteinte à la probité Sans le vouloir ?

Simon CAHOUR, expert à l’AFA, nous dit tout !

Claude Beaufils, référent déontologue nous explique sa mission : Que peut-on lui demander ? Que ne faut-il pas faire ? Est-ce confidentiel ? Où le trouver ?